【二手GL8值不值？8年老将还能打】
花10万块买辆8年车龄的商务车，听起来像在赌运气。但如果是别克GL8，这事就得另说。2017款的ES 28T旗舰型，当年落地43万多的大家伙，现在二手价直接砍到10.78万，比行情价还低1万块。12万公里里程、三次过户记录摆在那儿，可依然有人抢着要——毕竟在MPV界，GL8三个字就是硬通货。
这车最唬人的是空间。第二排电动调节座椅一按就躺倒，配上全景天窗，拉客户不丢面子，带娃出门能当临时儿童房。2.0T发动机现在看数据不算顶尖，但350牛·米的扭矩拖着两吨重的车身，高速超车也不虚。国五排放虽然比不了新车，但在二三线城市照样畅通无阻。
当然，老车总有老车的毛病。内饰真皮座椅难免有磨损痕迹，12万公里意味着变速箱油该换第三轮了。三任车主经手过的车，保养记录要是断档，后期修起来可能比日系车费钱。不过GL8的配件倒是好找，路边修车铺都能搞定，不像某些进口车换个螺丝都得等半个月。
买这种车的人精得很。新车购置税加保险够再买辆五菱宏光，二手GL8却能用十分之一的价格，换来八成五的体验。接送机服务公司最爱收这类车，再跑20万公里照样有人接盘。普通家庭买来更划算，节假日塞满七口人跑长途，比挤SUV舒服不止一星半点。
有车主开玩笑说，GL8的驾驶座像办公室老板椅，开久了会上瘾。这话不假，但别指望它能像轿车那样灵活钻巷子。5米2的车长停老小区，后视镜离墙就剩一拳距离是常事。油耗嘛，百公里11升打底，好在喝92号粗粮就行。
二手车商常把“宜商宜家”挂在嘴边，但真正配得上这四个字的车不多。GL8算一个，前提是你别介意它中控台上那些年迈的按键。现在花10万块，买到的不仅是四个轮子，更是一套中国特供的生存智慧——既要面子够大，又要里子够省。
车终究是拿来用的，不是供着的。
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